送货太快，是中国市场繁荣的表现

这是11月8日在顺丰速运海口美兰中转场拍摄的快递分拣、打包现场。新华社记者蒲晓旭摄

“太快了，今天早上打电话我以为诈骗!!!”

“我怀疑是邻居给我发的货。”

“半夜12点，快递小哥发短信说快递放在门口了。”

“凌晨下单，早上收货”对于“尾款人”来说已经不是新鲜事。然而，当数亿“尾款人”买单离场变身“收货人”后，对快递人的考验才真正开始。

“平均每天有4.9亿件包裹在路上。”这是国家邮政局对今年“双11”的预测，这个庞大的数字是往年的两倍。11日当天，全国处理6.75亿件快件，同比增长26.16%。

今年“双11”的持续时间、成交量都将超过往年——无论从哪个角度看，快递派送都面临着一场全新难度的压力测试。

早上6点，在申通河北保定公司，30余名员工早已开启一天的工作，拣货、打包、扫描，有序而忙碌。

“申通快递的一站式托管服务，解决了发货的大麻烦，降低了运营成本。”一家从事纸巾品类销售的电商企业负责人孟女士说。这家企业主营竹纤维纸巾制品，曾创下1个小时卖掉20万份抽纸的业绩。

今年“双11”期间，申通快递在河北保定产业带打造了产地仓服务，将帮助20多家托管商家发货超过百万单快件。除保定仓外，申通快递在金华、义乌等多个城市都开启了产地直发模式。

1小时能分拣出7万个快递包裹，日吞吐量可承载500万单以上峰值。在中通快递京南转运中心，引进了亚洲单线体最大的智能化自动分拣设备。这种设备每条线体配置约1400个“小车”，每个“小车”会运载一件快递在导轨上以每秒2米的速度稳定行驶，通过五面扫描的相机识别系统信息后，在对应目的地隔口处将快件分拣入袋，减轻末端网点操作压力和运营成本。

在菜鸟网络南京无人仓，20多台机器人从一个高密度存储仓库中，将整箱商品运出，直接送到发货出口。这种仓库一天发货量可达8000立方米，相当于140万箱牛奶。

“打通商品从存储到直接发货的全流程。”菜鸟网络国内供应链总经理黄巍说，商家供应链、快递物流公司的数字化协同程度明显提高了。

“高大上”的复兴号动车，也投入了“双11”大战。11月1日早上5时2分，一整列满载包裹的高铁从北京西站出发，并于当天10时20分到达武汉汉口站。中铁顺丰相关负责人介绍，这是国内首条用于整列装运快件的复兴号动车组试点线路。“乘坐”高铁的包裹包括鞋帽服饰、特产、数码产品等，消费者最快可在当天就收到包裹。

“你与心仪的好货之间，只差一个快递的距离。”如今的“双11”，人们对快递的要求不仅是速度，更要质量和服务。

“脐橙用珍珠棉包裹之后放进保温袋，再装进纸箱封口，最大限度防止脐橙破损。”针对家具家电、水果生鲜等各类货物常遇到的问题，德邦快递根据不同货物品类提供专业化包装服务，以保障商品安全送达。在“送装一体”服务的基础上，还提供更高性价比的“送装分离”服务，即快递员负责送货上门，安装师傅负责上门安装。

“每年‘双11’的快递业务量，基本预示了下一年的日常状态。”北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君说，快递数量持续增长的背后，是百姓对美好生活的需求，是中国市场繁荣的表现。　　(记者赵文君、樊曦)

关键词： 尾款人 收货人