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加盟营业网点起冲突 中通快递基层网点违规二次收费 乡镇不配送已成常态

2020-07-21 09:57:12来源: 证券日报  

近日,河南周口鹿邑县中通快递9名基层网点负责人联名举报一级网点用假人充当安检员数月、并强制要求基层网点违规二次收费的消息登上了热搜...

近日,河南周口鹿邑县中通快递9名基层网点负责人联名举报一级网点用假人充当安检员数月、并强制要求基层网点违规二次收费的消息登上了热搜。举报信表示,中通快递鹿邑县一级网点不给乡镇网点派费,纵容乡镇网点二次收费派件,严重损害客户利益。

对此,中通快递相关负责人回应《证券日报》记者称,上述事件正在调查,目前中通在河南鹿邑县的运营和快递收派服务正常。

快递业加盟模式与直营模式之争由来已久,“三通一达”通过加盟模式拓展市场实现上市,不过,加盟模式存在的问题也一直是行业内公开的秘密。贯铄资本CEO、物流专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示,营业网点之间的纠纷在加盟模式中并不复杂,也是长期存在的问题。

加盟营业网点起冲突

作为世界上发展最快、最具活力的寄递市场,中国快递包裹量在以每年超过100亿件的速度增加,而在成本和包裹流量的限制下,任何单独的快递公司都很难搭建完整的末端物流网络。有快递业内人士表示,下沉市场前景巨大,快递企业未来大部分新的增量将来源于此,因而各大快递企业不遗余力提高网络覆盖率,加快“快递下乡”。

事实上,快递下乡已经多年,但配送环节存在的问题却一直未得到解决,加上加盟商派费较少,偏远乡镇快递点生存环境堪忧。

一位来自中部省份的刘姓消费者告诉《证券日报》记者,自己所在乡镇除了中国邮政外,所有快递公司都要求去快递点取件。而从记者了解到的情况来看,乡镇快递不配送已成常态,中通快递此次爆出的冲突也牵扯到派送问题。

一位曾经运营中通快递乡镇营业网点的负责人对《证券日报》记者表示,成为一个乡镇快递营业点需要交加盟费、购置一辆运货车、租门店以及招聘网点员工等,而收入主要来自快件派费和收件费用,以前乡镇派费有补贴,现在补贴越来越少,如果县级网点不给乡镇网点派费,光靠收件费用已经支撑不起一个营业网点的正常运营,除非通过客户取件收费的模式。

而根据举报材料,鹿邑县营业网点成立的鹿邑县好便利服务有限公司定于4月13日开始代收派件服务费,每票2元,相当于县级别营业点通过统一收费模式派件,试图通过有偿派费来增加收入。

对此,赵小敏表示,县级营业点的这种模式打破了原来的格局,“这种形式从目前来看,营业网点各方面还没有准备好。”

加盟模式存管理难题

快递服务的痛点与难点一直都在末端。

此次鹿邑县9名中通快递基层网点负责人称,周口市鹿邑县的一处快递网点从今年春节到5月底,使用假人充当安检员对快递包裹进行安检。从举报者提供的视频画面可以看到,有一个假人坐在电脑座椅上,身上穿着紫色衣服,手上还戴着防晒手套,头戴黑色帽子。

对此,不少乡镇快递网点负责人表示,按照邮管局和快递公司总部的要求,每个一级快递网点应该要配置安检员的岗位,该人员需要经过培训上岗。

但在实际执行过程中,由于不同地区、不同快递公司的监管力度不一样,而大多数网点受基层员工流动大、节省人力成本等因素影响,并不会单独设置一个安检员岗位。即使设置安检员,往往也是一人身兼前台、财务等多个职务。

作为民营快递业中起步最晚的中通快递,通过加盟商持股模式,于2016年在纽约证券交易所挂牌上市。最近有消息称,中通快递有意赴港二次上市,计划筹资10亿美元-20亿美元(约78亿港元-156亿港元),目前正在与投行接触,预计在2020年底启动IPO。不过,对于上市消息,中通快递方面并未确认。

业界认为,目前中通快递最重要的是,处理好与加盟网点间的利益分配以及加强对加盟网络的管控力度。

责任编辑:hnmd003