从产地仓库到居民家中 食品企业如何应对物流压力？

从烟台出发，欣和食品1500吨左右的调味品等生活物资在15个小时后到达了上海——这在平时采用海运方式需要7天。

“为了保供上海，我们选择了效率最高，成本最贵的汽车运输。”欣和食品方面告诉界面新闻，4月11日，上海港因疫情海运暂停，欣和食品启动备用汽运资源，在运输速度上翻了近10倍。

但由于疫情封控，大部分货运的运输困难也比平时难了许多。除了需要拥有通行证的车辆，在时效范围内的核酸阴性报告以及绿码是疫情下货运司机上路的必备证明。

杨国福集团于4月9日从成都仓库组织一批自热火锅等食品物资，当天下午发车运往上海，4月11日到达。相关工作人员告诉界面新闻，他们提前办理了通行证，主要耽误时间的是司机每隔24小时就需要办理核酸证明。“每当快到24小时，司机就要下去找个地方做核酸，还得看哪个地方能做核酸，接受他们，才能重新上高速，时间就比较久。”上述工作人员说道。

“各地缺乏信息共享，无法形成‘全国物流一盘棋’的局面，也在这次疫情中得到了无限放大。”中国公路学会运输与物流分会秘书长塞雁在接受澎湃新闻采访时表示。

眼下，这种情况正在逐渐好转。

4月12日，交通运输部发布《关于进一步统筹做好公路交通疫情防控和保通保畅工作的通知》，要求受疫情影响的高速公路服务区要坚持开放运营状态，不得擅自关停。严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路；严禁防控措施简单化、“一刀切”。此外，对本区域公路防疫检查点设置、收费站和服务区关停等情况进行全面摸底复查，要在4月15日前整改完成。

当货物到达上海以后，主要的考验来自运力，但经过企业、社区、志愿者等多方配合。现在的压力也已较先前有所缓解。

除了休闲食品，来伊份从江苏、浙江、山东紧急采购蔬菜、肉、蛋等产品，同时加大大米、油、牛奶、糕点、方便食品、肉制品、坚果等品类的采购，上架社区团购业务，采用T+3配送，即第四天进行配送。由于封控，来伊份自有的物流的在运力上遭遇瓶颈，通过和顺丰、申通等公司协作来扩充运力完成交付。

欣和食品供应上海的货物有两种分发渠道。一种由政府发起的大卖场采购，企业只需要把货物送到政府制定的地点。而另一种是社区团购，由企业配送到小区门口，再由团长想办法分发到居民楼下。相关工作人员介绍，1500吨生活物资已全部完成配送，动用卡车50辆。接下来每天仍会有大约150吨的供应，目前运力充足。

“从早到半夜都在忙这个事儿，现在每天都有成团的单，配送人手比较紧张，但是能配送的完。”杨国福集团方面向界面新闻介绍，最初公司只有几辆配送车，后来由于单量增大，老板和员工都是自驾配送，现在室内运输的车辆大约有10辆。此外，杨国福集团的加盟商由于闭店，加入到了团购业务中，自己开车完成拉货配送。

政府部门也在帮助企业协调运力。杨国福集团介绍，浦江镇政府从一些14天没有阳性病例的小区中协调部分企业员工出来组织发货和运输。这些员工离开小区后需要一直住在公司，大约有15人自发参与报名。

杨国福集团方面告诉界面新闻，消费者居家当天成团的食品，第二天就能送到。与疫情前相比，消费者从网上下单到家大约要2-3天时间，现在社区团购时间其实更快。“上海现在路上基本上是没车的，送货的时间更短，以浦江镇为中心向外扩散，远的一个多小时，近的十几分钟就能送到。”相关工作人员向界面新闻介绍道，目前杨国福集团货品大约可以继续维持两周左右，后续有需要，还会提前从成都的自有工厂安排调货。

来伊份方面则表示，从疫情封控开始，公司做了延长营业时间、提前上班营业等安排来满足消费者的采购需求，并对扩充了仓储的货物储备应对封控期间的需求量。封控之后，来伊份上线“社区团购”业务，并主动申请复工，4月6日，重启松江区的外卖业务。截止到今天，浦东、嘉定、松江等区已经有250多家来伊份门店重新开业。

面对外卖快递人员短缺、营业人员封控、运力紧张等困难，来伊份同样也是通过志愿者和主动驰援一线的管理人员，实现门店到社区的物资转运，再通过社区物业、安保人员的分发，将物资送到居民手中。

（文章来源：界面新闻）

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