建恩北高速建设者 誓要打通南下北上的“拦路虎”

全媒体记者何冶通讯员汪榆柠

这是一座山顶到山脚落差超过300米的山峰，小约拳头、大不过盆口的碎石和松土覆盖表面，半山腰上挖一截，塌半截。

山叫龙骨坡，横亘在建始县长梁镇沙坝村与重庆市巫山县庙宇镇小营村之间。建恩北高速将从这里钻山而过，打通从陕西安康直达来凤的高速通道，成为我国中部南北高速通道的重要组成部分。

这是湖北省重点项目，建成后将成为恩施州首条纵贯南北的高速公路大通道。对进一步建强陕西、湖北、重庆等地的经济内循环，进一步提速恩施州往来中西部地区的经济“直通车”，具有重要意义。

打通龙骨坡隧道，是建设的重要环节。龙骨坡实属“拦路虎”：

地质条件复杂，隧道计划长约12.3公里，属于特长隧道。经初步探测，龙骨坡不仅是富水、岩溶地貌区，山里还有含煤层、瓦斯区域，有可能还有天然气区域；

隧道最大埋深约991米，然此地属沉积岩区域，受地球内力挤压，岩层支离破碎，有塌方隐患；

隧道进洞难度大，隧道出口与主便道高差近15米，周边地形狭窄，洞口便道及洞口场地施工难度大，工程量大；

……

2021年9月，重庆交通建设集团进驻建始县，启动龙骨坡隧道项目施工，誓要扫除这个高速公路南下北上的“拦路虎”。

地质条件越复杂，越要打足提前量。重庆交通建设集团紧盯上述重难点，一项一项啃“硬骨头”，甚至放弃春节假期，争分夺秒。“复杂地质条件下，突发事件随时都可能发生。前期准备足一点，施工中就多一分从容。”项目部总工贺志洪说。

施工现场，机器轰鸣。项目部人人按下“快进键”。

2月16日中午，项目部下属钢筋厂负责人赵丞匆匆扒拉几口饭，就赶往钢筋厂建设现场。收尾就在这几天，他天天蹲在现场，确保2月20日前投入运行。

3月底，将挖下隧道的“第一铲”，满打满算还有一个月时间。钢筋厂是核心保障部门之一，负责把钢筋等钢制原材料按照施工要求做成钢拱架、连接钢芯等各种材料成品。

刚投入运行的工地试验室也正马力全开，16日这天在进行施工水泥配比，将于20日前配出。隧道施工用的水泥与普通工程用的水泥不能相提并论，必须按照当地地质条件，实验出最合适的配比。

工地试验室也是核心保障部门之一，负责配合比设计和优化施工配合比工作，为工程正常施工提供技术参数和准确的试验检验数据；负责对工程所有原材料进行检验和试验，对工程质量进行现场检测，对存在的问题提出整改建议和整改措施；展开危险源和环境因素识别工作，并针对评价结果制订相应管理措施和方案……

在龙骨坡山顶打通隧道施工通风井也是一项重要前期工作。2月15日，贺志洪提着柴刀，在荆棘林中转了5个小时，在山顶选好点，以便快速修建一条2公里的施工便道。

下“第一铲”前，必须先对隧道口的山体进行护理，以免引起山体塌方。按计划，将从上到下把隧道口山体挖成三级大“台阶”，实施三级护理，目前最上一级“台阶”模型初具，护理正在进行。

项目部、职工生活区的建设现场仅隔隧道口约50米，目前场地硬化已结束。瓦斯检测员等技术人员配置、培训也已完成。

春寒料峭，海拔900多米的施工现场积雪尚未完全融化，建设者们踩在雪水、稀泥混合的地面上，腿肚子上都是泥。他们“钉”在现场，实时指挥调度、督促把关，积雪、寒风挡不住建设的热情。

赵丞是四川南充人，女儿刚满2个月，为保障施工，他携妻女，将在隧道建设现场度过6年的工期；

1995年出生的建设者余鸿是重庆石柱人，还是单身，正是青春好光景，她将把女性最美好的6年奉献在这山旮旯里；

35岁的建设者牟锐亮是重庆巴南区人，春节刚和女友订婚，为了修隧道，不得不推迟婚期；

……

撼山难，但在这些可爱的建设者脚下，必是“五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸”。

（文章来源：恩施日报）

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