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今日观点!传统汽车公司如何应对燃油车向电动车生产的转变挑战?奔驰的做法是同“线”不同车

2022-08-10 16:43:59来源:界面新闻  

2021年7月,梅赛德斯-奔驰(下文称奔驰)公布其在电动化方面的布局——自2025年起,所有新发布的车型架构将均为纯电平台,同时每款车型都将向客户提供纯电版本;在2030年前,奔驰将在条件允许的市场做好全面纯电动的充分准备。


【资料图】

目前市场对奔驰的传统燃油车需求依然十分强劲,在回答如何实现向电动化转变转变时,负责奔驰车身车间工艺开发的Claus-Dieter Reiniger博士表示:“关键因素是灵活性。”

“通过我们的努力,奔驰现在可以在生产阶段对不同的车身和动力总成进行适配。这种新概念的车间是应对日益缩短的产品周期,以及面对电动车结构变化的答案。”

奔驰在德国的不来梅工厂,C级、GLC级、GLC Coupe和EQC SUV电动车出自同一条生产线。而中国的顺义工厂,新问世的EQE电动轿车则与GLB SUV车型在同一条产线上被制造。

奔驰纯电平台EVA与燃油车架构上并不相通。公司的做法是用生产流管理系统(PFM)来实现同“线”不同车;同时在车身制造流程取消传统固定的生产线,转而用不同的“节点”来代表不同的制造流程;自动无人驾驶引导车(AGV)则负责在节点之间运输必要的生产组件。

与此同时,无论是已经取消固定生产线的工厂,抑或是仍旧保留生产线的工厂,奔驰都采用名为MO360的数字生态系统对数据和软件应用进行整合,从而完成整个生产流程的控制。

这实际上增加了灵活性,因为如果该生产流程中某辆车型不需要加装某一特定组件,AGV能完全跳过这一节点,直接将半成品传送至下一节点。同时,未来增添或删除节点也远比增设或拆除生产线要简单。

奔驰认为,此种生产方式还带来的另一好处是尽可能小的工厂建筑改动。Reiniger博士表示:“实施此种方案几乎不需要对工厂进行任何重大更改,此外,人员方面也不需要进行任何特别的额外培训,因为他们会接受持续培训。”

但他也补充说,未来仍会对工厂进行调整,这会是一项足够大的工作。未来,奔驰只会在引入新模型时才会进行这项工作,因为布局(全部生产电动车)与传统流程差异太大。

另一方面,除去车身生产流程,奔驰在动力总成和内饰装配的生产商同样进行了改动。与车身制造一样,奔驰同样使用了AGV来大量代替传统的装配线,奔驰将该流程命名为Teclines。

奔驰表示,在面对同时共线生产传统燃油车和电动车时,快速完成转换就显得很重要。新生产了流程的快速分布特性,加快了车型和使用在该车上的技术转换的速度(比如切换电动机和内燃机)。

“此外,另一个适用于Teclines的领域是车内的室内装修(例如电缆布线和基本电子设备等),因为这里发生变化的频率最高。”

被问及总是与电动车同框出现的碳中和进展时,奔驰表示:以北京顺义工厂为例,通过MO360系统取代纸张,奔驰就节约了折合130万棵树;通过太阳能发电,奔驰节省了3800万千瓦时的电;雨水调蓄系统和中水循环利用系统,则帮助了奔驰每年可减少了35万吨的自来水使用,这约合6000人1年的常规用水量。

(文章来源:界面新闻)

关键词: 传统汽车公司

责任编辑:hnmd003

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