当前关注：就在今晚，年内油价第五次下跌！却浇不灭消费者买电车的热情，国内车市要“变天”？

每经记者董天意每经编辑孙磊

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今晚(8月9日)24时，国内成品油调价窗口将再度开启，油价今年首次迎来“四连跌”，同时也是年内第五次下调。

据金联创测算，截至8月9日第十个工作日，参考原油品种均价为99.26美元/桶，变化率为-1.76%，对应的国内汽柴油零售价每吨分别下调130元和125元。折合升价92号汽油每升下调0.1元，95号汽油每升下调0.11元，0号柴油每升下调0.11元。

据《每日经济新闻》记者统计，本轮成品油价调整是今年第十五次调价。今年以来，国内成品油价格呈现“十涨五跌”格局，涨跌相抵后，国内汽、柴油价格年内累计分别上涨1740元/吨、1675元/吨，折合升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别上涨1.37元、1.44元、1.42元。以油箱容量在50L的家用轿车为例，对比年初，车主加满一箱要多花70元左右。

图片来源：金联创

据金联创数据，本轮零售价再度下调兑现后，除西藏、海南等高价市场外，92号汽油价格水平将在8.40元~8.55元/升，95号汽油价格水平将在8.9元~9.1元/升，0号柴油价格水平将在8.1元~8.2元/升，较6月28日之前价格回落明显。

在本轮计价周期内，国际油价曾跌至半年来最低水平，回吐自俄乌冲突以来的所有涨幅。数据显示，当地时间8月5日，纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货收于每桶89.01美元，较7月28日跌9.74%；10月交货的伦敦布伦特原油期货收于每桶94.92美元，较7月29日跌8.70%。

截至8月8日收盘，纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货价格上涨1.75美元，收于每桶90.76美元，涨幅为1.97%。10月交货的布伦特原油期货价格上涨1.73美元，收于每桶96.65美元，涨幅为1.82%。尽管当日收涨，但全球两大基准原油价格均已回落至半年前的价格水平。

“近期国际原油走势先扬后抑，投资者较为关注的OPEC+产量政策会议，尽管产量未能达到计划产量，但包括俄罗斯、利比亚、哈萨克斯坦在内的多个国家产量均较6月环比增长。”金联创成品油分析师毕明欣在接受记者采访时表示，在全球需求低迷的背景下，美国、欧洲和亚洲各地的工厂在7月难以获得动能，加剧了人们对经济滑向衰退的担忧，且美联储加息对市场的影响也依旧存在。

毕明欣认为，由经济下滑及高油价带来的原油及石油制品需求下降，已成为打压油价的主要因素。而OPEC+小幅增产原油的政策对油价的提振作用有限，或无法阻止油价跌破90美元/桶的趋势。

金联创成品油分析师马建彩在接受记者采访时表示，随消息面支撑转弱，国内汽柴行情涨后回落。下计价周期来看，国际油价走势持续震荡运行，新一轮调价方向显示宽幅下调，消息面对后期行情难有支撑。综合来看，目前国内市场不确定性因素仍存，进入月度中下旬，主营单位销售政策较为灵活，因此本轮零售价兑现下调后，国内汽柴批发行情整体跌幅受限，短期内走势窄幅整理为主。

事实上，在国内成品油价格持续高涨期间，有关“新能源车是否将取代燃油车”的话题曾频频登上热搜，而随着油价已逐渐呈现下跌趋势，国内新能源车市现状又是如何？

8月9日，乘联会发布最新数据，今年7月，国内新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%；今年1~7月，新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。在部分燃油车车辆购置税减半的政策下，新能源车销量不仅没有受到影响，环比改善还超过此前预期。

“供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。”乘联会方面表示，目前油价持续高位，有利于新能源车的增长，新能源车市场仍将全面加速。

值得一提的是，在国内新能源乘用车市场整体升温的过程中，企业之间的竞争也变得更加激烈。

乘联会数据显示，今年7月，共有16家车企的批发销量突破万辆，较去年同期增加11家。其中，比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车等自主车企，分别以16.22万辆、5.93万辆和3.2万辆的销量成绩，占据销量榜单前三甲，而特斯拉中国的销量排位有所下滑，7月销量为2.82万辆，环比下滑64.2%。

有分析认为，特斯拉中国的销量下滑，一方面是受到了产能的影响，另一方面或与其此前出现的部分负面信息有关，这些信息间接影响到了特斯拉在终端消费市场的品牌力。

但更重要的是，自主车企在新能源车型路线上的多线并举，不仅使市场基盘持续扩大，更对特斯拉的“先发”地位造成威胁。

乘联会数据显示，7月，自主品牌中的新能源车渗透率已达51.7%，远高于8.7%的豪华车新能源车渗透率和4.9%的主流合资品牌中新能源车渗透率。此外，从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额为73%，特斯拉的份额仅为1.7%，同比下降2.2个百分点。

而随着自主车企的不断发力，乘联会也提高了今年新能源车的销量预测。乘联会方面认为，2022年中国新能源车总体销量进度已经超过乘联会去年末550万辆的销量预测，因此目前需要调高新能源乘用车销量预测至600万辆，今年四季度初仍可能再次调高预测。

“未来几个月的新能源乘用车市场增长主要看供给侧的提升能力。随着近期的新能源车新品持续推出，部分企业的产能提升工程逐步完成，新能源乘用车的销量将保持环比持续增长的良好局面。预计8~12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆，实现持续高增长。”乘联会方面表示。

（文章来源：每日经济新闻）

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