长三角铁路重点建设项目最新进展 有通到你家的吗?
据“上海发布”微信公众号2月27日消息,上海铁路局消息,截至2月25日,为期40天的铁路春运圆满收官,长三角铁路发送旅客近5000万人次,日均发送旅客近125万,同比增长15.7%。春运期间共增开旅客列车3495列,加挂客车车辆2698辆,组织动车组列车重联7182列。
截至2月下旬,中国铁路上海局集团有限公司负责建设的13个铁路项目607处工点已全面复工复产,复工率达100%,超过3万名施工人员投入铁路建设施工当中,包括湖杭铁路、沪苏湖铁路、南沿江铁路等线路。详见↓
2022年长三角铁路将全力确保湖杭铁路等项目按期高质量开通,稳步推进沪苏湖、南沿江、杭温、金甬铁路等重点项目建设,管内铁路建设仍将保持高位运行,目前各参建单位充分准备防疫所需物资,落实疫情防控工作机制,现场正在安全、优质、高效地推进各项铁路工程建设。
湖杭高铁
连日来,湖杭高铁建设正开足马力,对线路以及98组道岔、14组温调器进行精调,向联调联试发起全力冲刺,作为第十九届杭州亚运会的配套保障性项目,其工程建设时间紧任务重,驻守施工一线的1700多名施工人员在选择原地过年,在春节简单修整后迅速投入工程施工,保证建设进度。
在节后杭州西站的施工现场,400余台材料运输车辆进进出出,2000余名建设者正全力以赴投入到站房建设中,施工现场一片繁忙景象,工程建设顺利推进,目前已全面进入内部装修装饰阶段。
湖杭铁路,从既有宁杭高铁湖州站引出,经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县,杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县,跨富春江新设桐庐东站后引入杭黄高铁桐庐站。该线路设计时速350公里,全线设湖州、德清、杭州西、富阳西、桐庐、桐庐东等6座车站,其中湖州站、桐庐站为既有车站,德清站为既有改建车站,杭州西站、富阳西站、桐庐东站为新建车站,新建线路长约136公里。
南沿江铁路
在南沿江铁路施工现场,近8000余名施工人员已回到工作岗位,124个工点、416台大型机械的轰鸣声此起彼伏。指挥部在复工复产前召开专题会议,协调解决影响工程推进存在的问题,全面排查各施工点人员返岗、教育培训、疫情防控等情况,对返岗人员落实100%核酸检测要求,及时调整施工组织,加强机械、人员、物资设备等配置,确保复工复产有序开展。
目前南沿江各标段均已复工,南沿江项目线下主体工程已基本完工,复工复产后将由桥下施工转入无砟轨道及桥梁附属施工阶段。
新建南沿江城际铁路设计时速350公里,新建正线长度约278公里。该线路始于南京南站,止于苏州太仓站,经沪通铁路一期接入上海,是沪宁通道的第二条城际铁路。
沪苏湖铁路
在松江区沪苏湖铁路斜塘大桥施工现场,工人们正在紧张而有序地拼装模板,为梁体浇筑做准备,目前,沪苏湖铁路路基工程土石方已完成28%,各项工程正按时间进度有序推进。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站,途经江苏省苏州市,终至浙江省湖州市湖州站,设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东(纳入湖杭铁路工程)、湖州8个车站,其中上海虹桥站和湖州站为既有车站,其他为新建中间站。
沪苏湖铁路建成后,将成为连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道,与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连,共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络。
昌景黄铁路
皖赣铁路安徽公司全力推进昌景黄铁路(安徽段)铁路工程进度,积极围绕铺轨、接触网架设、电缆槽贯通“三条主线”组织施工,加强剩余工程施工组织、缺陷整治工程推进,目前路基工程土石方完成99.4%;新建黟县东站、祁门南站主体结构已完成,剩余工程将力争10月底全部完成。
昌景黄高铁正线全长286公里,其中安徽段沿途设祁门南、黟县东、黄山北3座车站,其中祁门南、黟县东为新建车站,黄山北为既有车站。昌景黄高铁是杭昌高铁重要组成部分,在黄山地区连通合福、杭黄高铁,是赣中、皖南至长三角区域重要快速客运通道。
杭温高铁
2月23日凌晨,杭温高铁二期跨杭黄高铁特大桥跨大源溪连续梁顺利合龙。
跨杭黄高铁特大桥全长4149.55米,位于浙江省杭州市桐庐县境内,线路长、工期紧、特殊孔跨多、技术标准高、安全控制风险大、环水保要求严,是全线的控制性工程。大桥先后跨越大源溪、杭黄高铁、杭新景高速、凤川大道、杭新景高速收费站匝道等,设计连续梁4联,其中跨大源溪连续梁结构为(64+2*108+64)米变截面双线预应力混凝土连续箱梁,采用挂篮悬臂浇筑法施工,依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。
杭温高铁一期工程全长218公里,二期全长120公里(含与合杭高铁湖杭段并线约61公里),设计时速350公里。沿线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉及温州南等车站。
(文章来源:上海证券报·中国证券网)
责任编辑:hnmd003
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