英国航母：光辉岁月的绝唱-环球最资讯

5月18日，英国首相苏纳克(Rishi Sunak)宣布，将于2025年向“印太”地区部属一个航母打击群，作为英国加强与日本和其它该地区盟国防务关系的一部分。

(资料图)

“广岛协议”

苏纳克是在出席日本广岛举行的G7峰会前夕说这番话的，他的表态得到日本首相岸田文雄(Fumio Kishida)的证实。双方消息人士称，英日此番达成了一项涵盖经济、国防、安全和技术的“广泛合作协议”，并称之为《广岛协议》（Hiroshima Accord）。

据称，两国还就一项正式的“磋商条款”（Consult Clause）达成一致，根据该条款，英国和日本承诺就重要的地区和全球安全问题相互磋商，并考虑应对措施。评论家们指出，这显然意在针对该地区的“第三方”。

防务观察家分析认为，此举是英国在脱欧后为弥补丧失欧洲市场和影响力所造成损失，不断试图通过强化其在“英语圈”和“印太”的政治、军事“存在”，换取国际地位、影响力和市场份额补偿的又一表现。

为达到此目的，英国空前积极地配合美国在远东遏制中国、巩固军事霸权的努力，拼凑AUKUS、“四方”（QUAD）等多边军事机制，并竭力强化与日本间的军事合作关系。在故去半年间，英国完成了加入日本主导的《跨太平洋伙伴关系全面进步协定》（CPTPP）谈判，启动了英国-日本-意大利合作研发第六代战斗机激化，2023年1月，英国和日本签署了《国防互惠准入协定》，以简化英日联合训练演习的程序，并方便英国舰艇和军事人员在日本港口补给、长期停靠甚至部署。

今年晚些时候，日本将举行一次以“警戒群岛”为背景的军事演习，英国确认将派遣170名军人参加，参演单位包括英国陆军第1皇家廓尔喀步枪队和第16空中突击旅。

此番抵达日本，苏纳克还登上了日本战后第一艘以“航母”命名的军舰——“出云”号（JS Izumo）。

尽管《广岛协议》、尤其航母打击群在远东部署的细节语焉不详，但很明显，该打击群必然包括英国现役两艘航母中的一艘、英国海军航空兵的F35B战斗机，以及为航母护航的驱逐舰和护卫舰。2021年5月，英国航母“伊丽莎白女王”号（HMS Queen Elizabeth）打击群首次派遣到“印太”，活动达数月之久。

“英日同盟”还魂？

英国曾长期占据全球海军霸主地位，“印太”和远东更是昔日“日不落帝国”海上霸权发挥淋漓尽致的海区，凭借坚船利炮，英国曾垄断了印度洋和阿拉伯周边海域的海权，打赢了两次鸦片战争，控制了新加坡、香港等远东要冲。

在追逐霸权的过程中，英国和日本这两个同样野心勃勃的岛国一度一拍即合，肆虐“印太”海洋半个多世纪的日本联合舰队，在某种程度上脱胎于英国皇家海军，早期日本海军骨干大多曾在英国受训，日本参加甲午战争的舰队主力“吉野”级装甲巡洋舰，最早的“无畏舰”——从一战到二战，在战场上最活跃的主力战列舰“金刚”级，都是英国设计甚至直接建造的产物。甲午战争之后，英国和日本结成旨在相互确保彼此海上霸权的《英日同盟》，借助此同盟，英国得以专注于在大西洋与德国争夺海上霸权，日本则成功崛起为世界级海上霸权国家。该同盟直到1933年才被美国设计拆散，仅仅8年后，日本就在发动太平洋战争同时不宣而战，夺取英占香港、马来亚和新加坡，全歼了英国引以为傲的远东舰队——顺便说，那支舰队的期间和英国现役两艘航母之一同名，都叫“威尔士亲王”号（HMS Prince of Wales Battleship）。

许多军事历史学家认为，正是英国的贪婪、短视促成了对英国并无重大长远利益，却助长了日本霸权和侵略野心的《英日同盟》，才导致日后英国搬起石头砸自己的脚，加速了“日不落帝国”海权的衰退进程。如今时过境迁，难道英国仍有人憧憬着让一份“英日同盟2.0版”还魂？

至于航母，英国则具有足以自傲的历史和传统：世界第一艘服役的航母，是英国的“百眼巨人”号（HMS Argus，1918年9月6日），现代常规航母的“三要素”——蒸汽弹射器、斜角甲板、光学助降镜，和现代滑跃.垂直起降航母的“两要素”——垂直/短距起降喷气式战斗机、滑跃起飞甲板，都是如假包换的英国“原创”。

鉴于此，许多观察家相信，在脱欧被越来越多英国人质疑，经济社会危机不断加剧的严峻形势下，英国保守党决策层将“脑洞”开到“英日同盟2.0”、航母和“印太”上，并不是一间多么令人感到奇怪的事。

“军舰够用么”

然而，今天的英国不是昔日的英国，今日的远东海洋，更非昔日的远东海洋可比，一些海军问题专家质疑“英国的军舰够用么”、

和昔日被日本送入新加坡附近海底的“威尔士亲王”号战列舰同名的英国“伊丽莎白女王”级航母第二艘“威尔士亲王”号（HMS Prince of Wales R09）2019年12月匆匆服役，造价高达32亿英镑，然后这艘以英国王太子封号命名的航母，便和这个封号某个曾经主人的继位之路般充满了坎坷：2020年5月，该舰管道破裂，舰员休闲区被淹没；同年10月，另一处管道破裂导致机舱被淹没；这年10月至2021年4月，为修复管道和机舱“趴窝”193天，耗资330万英镑；2022年8月，该舰高调率领一个航母打击群启程前往美国，结果才出发一天就发现重达33吨的右侧螺旋桨损坏，只能“一瘸一拐地”返回英国罗塞斯港维修；还没等右侧螺旋桨修复，左侧螺旋桨又坏了。在“趴窝”修螺旋桨期间，舰长海厄姆(Steve Higham) 船长因“性行为不端”被解雇。

工党“影子国防大臣”希利（John Healey）日前在英国议会指出，“威尔士亲王”号自服役至今在码头修了411天，却只出海267天，是否存在设计问题或偷工减料尚在争论中，但最新修复报价却从年初的2000万英镑飙升至2500万英镑。尽管一些嘴硬的英国防务圈名人，如智库Civitas 国防和安全主管克拉克（Robert Clark，仍坚持“这样的出海频率是正常的”，但即便他们也不得不吞吞吐吐地承认，英国皇家海军给出的“威尔士亲王”号修复出海时间——2023年8月，是“非常可疑的”，因为不但新问题层出不穷，而且“威尔士亲王”号上的零部件正被不断拆下来装到还能动弹的“伊丽莎白女王”号上，包括机油及燃油海水过滤器、飞机升降机的传动链条等关键部件。尽管皇家海军发言人坚称“这样做是海军惯例”，但更多头脑清醒的英国海军防务专家则质疑“航母打击编队这样的奢侈品，今天的英国消受得起么”？

著名英国防务专家派克(Michael Peck)指出，“拆东墙补西墙”固然可勉强确保一艘航母能动，但如此攒出来的“独苗”却舍弃真正需要保卫的英国周边海域和北大西洋不顾，远赴“印太”去捍卫谁也说不清究竟是什么的“英国利益”；航母不能“裸奔”，其“输出”靠舰载机，防御则靠舰载机和护航的驱逐舰、护卫舰，一个“伊丽莎白女王”级航母打击群应携带包括36架F35B战斗机在内的72架飞机和直升机，有至少6艘驱逐舰、护卫舰护航，但实际上英国皇家海军至今仅有29架F35B，即便全部能飞也装不满一艘，而全部订单数也不过区区50架，凑不满两艘航母的编制（72架），驱逐舰和护卫舰，英国总共不到20艘，潜艇仅有10艘，如果硬凑一个航母打击群远赴“印太”，等于在俄乌战争的微妙时刻敞开门户。

而且这个“理论编制”也很难如数实现：2021年5月开赴“印太”耀武扬威的“威尔士亲王”号航母打击编队仅带了14架F35B，其中10架是从美国海军陆战队航空队借来壮胆的，仅4架来自英国海航617中队，返回途中还摔了一架；当时英国最先进的驱逐舰45型共有6艘，却有5艘不同程度趴窝，最终伴随护航的6艘舰艇中只好混进去一艘荷兰护卫舰。如今时过境迁，英国公众对经济、民生和内阁更加不满，如果再这么“秀”一把，保守党内阁是否消受得起？

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