实探钢市：百米通道空置多辆重卡 司机无单可接 钢价震荡多家钢企发声“市场仍不乐观”

钢材市场传统消费旺季来临之际，笼罩在行业上空的“强冷空气”仍未消散。

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近期《华夏时报》记者前往了华北地区钢铁重地河北唐山丰润区（下称“该地区”），实地走访了位于该区域的多个大型钢铁市场，“市场不好啊，好的时候这园区里几个库房都排长队。”该地区某大型钢铁市场一位司机向记者边说边叹气，“想着今年情况能好一点，实际最近往来的很多重卡车都空着。”

本该是钢材交易旺季却陷入极少订单出库的情况，钢铁市场遇“强冷空气”，需求低迷、订单下跌、价格震荡的情况仍存。根据国家统计局发布的1-4月规模以上工业企业利润数据，黑色金属冶炼和压延加工业利润同比下滑99.4%。5月份以来，更是有多家钢企密集发声称钢铁行业形势仍不乐观。

眼下，政策面、供需面持续博弈，钢铁价格“上蹿下跳”，钢铁市场“寒冬”何时过，年内钢铁市场行情能否回暖成为高度关注热点。

提货通道难见车辆

沉寂许久的钢材市场，在传统消费旺季到来时，实际市场交易情况仍难言乐观。

近期记者在上述地区实地走访看到，厂区内诸多钢材库房内罕见车辆，近乎百米的多条提货通道，仅有个位数装货车辆，路边停放多辆空置载货重卡，厂区库房前部分钢材贸易厂家的工作人员在聚集闲聊。

走访中，记者采访到厂区一位重卡司机，就钢铁行情司机向记者直言，“不好，没货。”据该名司机介绍，行情好的时候库房排队提货车辆能排满车道一圈，现在整个钢材价格不稳定，市场不好也接不到单。

当记者问到，大概几天能接一单以及一车货大概多少钱时，司机犹豫片刻后并未作答，只是和记者说了一句，“情况就是看到的这样了，货车司机拉货价格也是一天涨一天跌。”在现场调查过程中，记者留意到，园区道路两侧能看到多辆重卡，但多数未载货物或不见驾驶室有司机身影。

走访期间，记者试图与该地区厂区内多家钢贸商进一步交流，但多数企业对市场情况相关问题不愿作答。仅有部分人士向记者表示，情况一般，过多便也不再表述。

一位钢材贸易商向记者表示，“市场情况，看厂区里的车就能了解一二。”该贸易商向记者表示，行情有小幅回升，但整体情况和2023年开年差不多，5月以来成交价格均有震荡下行趋势，钢管、钢材基本都出现了价格下行的情况。

找钢网数据显示，截至5月31日，建筑钢材表观消费量369.25万吨，月环比下降20.28万吨，环比降幅5.2%，年同比下降47.67万吨，同比降幅11.43%；热轧板卷表观消费量357.59万吨，月环比上升8.32万吨，环比增幅2.37%，年同比下降29.94万吨，同比降幅7.7%。

兰格钢铁研究中心分析师张华接受《华夏时报》记者采访时表示，近期钢铁市场需求仍待进一步提振，从产品类型上来看，整体槽钢需求好于建材钢，但总体需求情况不及市场预期。

钢材价格显著震荡

如前述多位人士所说一样，需求疲软钢材价格也显著波动。

根据市场数据，6月7日螺纹钢主力合约收于3621元/吨，较前一日环比变化-20元/吨，幅度约为-0.54%。而3月中旬时，螺纹钢主力价格大概在4000元/吨左右。

张华在接受采访过程中表示，“需求低迷倒逼钢材价格下行，近期价格层面存在较大震荡。以5月情况来看，钢材市场价格环比、同比均有所下行。年初以来钢材价格虽出现过短期上行，但现货市场需求不及去年同期，价格波动显著。”

找钢网行业大数据研究院高级研究员曾亮向记者表示，回顾5月份钢材市场，钢材产量及库存继续下降，同时淡季效应下需求难以放量，钢材市场处于供需两弱格局，叠加原料成本继续下移，使得钢材价格整体小幅下降。

从事钢铁贸易的邱峰（化名）在近期接受记者采访时还表示，由于钢铁行业的价格震荡，当下其贸易公司也在拓展其他业务，例如电缆、海缆方面的产品。

据中国钢铁工业协会（下称“中钢协”）数据显示，2023年5月下旬，21个城市5大品种钢材社会库存1031万吨，环比减少63万吨，下降5.8%，库存降幅扩大；较4月下旬减少120万吨，下降10.4%。

不过，记者留意到，截至6月7日收盘，螺纹钢主力合约报价自6月1日以来累计上涨4.56%。生意社数据也显示，6月7日螺纹钢、线材、热轧板卷吨钢参考价分别为3633元、3856元和3922元，6月1日以来分别累计上涨3.68%、3.27%和5.03%。钢材价格出现小幅上扬。

对此，张华向记者分析，钢材市场价格主要分为期货价格及现货市场价格。期货市场主要受市场预期、政策面情绪影响，期货价格会引导市场定价。但目前需求端难以支撑期货价格，钢材市场价格表现为震荡。

曾亮也表示，展望6月份钢材市场，钢材市场或阶段性反弹，反弹的逻辑主要来自于预期的修复。但反弹的高度或相对有限，主要是当前需求驱动不足，出口承压，淡季效应下6月份钢市供需改善空间仍有待于观察，预计反弹后或继续震荡运行。

前四月钢铁利润大幅下滑

实际上，需求、价格震荡下行，钢铁全行业利润出现跳水式下滑。

根据国家统计局数据显示，2023年1-4月份，在41个工业大类行业中，黑色金属冶炼和压延加工业利润下滑幅度最大，利润总额同比下降99.4%，实现总利润额为3.9亿元。

行业利润下滑，同样反映在各钢铁企业业绩中。根据中钢协统计的1-3月90余家大中型钢企情况，累计亏损41家企业，亏损面比例达到44.57%，其中1、2月行业亏损面接近50%。

面对利润尚不乐观情绪，自一季度报告公布以来，包括中南股份、马钢股份、华菱钢铁等多家钢铁企业密集发声，称当下钢铁市场形势仍不乐观。

宝钢股份在5月22日回答投资者问时表示，由于需求恢复速度不及预期，进入5月，钢材价格有所回落，购销差价仍面临压力。马钢股份在5月31日答投资者问时表示，今年以来，钢铁行业面临的市场形势仍不乐观，需求复苏相对缓和，煤、焦、矿石、合金等主要原燃材料价格维持高位，两头市场购销差价难以根本扭转。

螺纹钢吨钢生产利润变动情况。截图自找钢网

曾亮向记者表示，5月份钢材价格继续回落，高炉钢厂因煤焦及铁矿价格回落，盈利水平有所改善，整体产量下降并不明显；而电炉钢厂亏损扩大，整体减产力度较大。

钢铁企业盈利何时修复？

市场持续被“寒冬”笼罩，钢铁企业利润“保卫战”一触即发。

面对价格、利润震荡下行，宝钢股份、马钢股份、八一钢铁、华菱钢铁、中南股份、鞍钢集团、首钢股份、泰山钢铁等多家企业也公开表示，降本增效为当下重要措施。

其中，泰山钢铁方面相关人士向记者透露，今年以来，泰山钢铁将“高炉稳定顺行、降本节支，提质提效”作为工作总目标，一季度以来，铁水质量连续三个月实现节节提升，精品指标依次比目标提升5.72%、6.78%、6.86%。电耗比目标降低1.54kwh/t，氮气比目标降低0.8m3/t。

那么，“降本增效”举措之下，钢铁行业乃至企业利润何时有望迎来修复？

对此，张华向记者表示预计，钢铁市场恢复元气尚需时日，短期内需求情绪偏谨慎。

曾亮向记者分析表示，展望6月份，随着原料价格明显下降，钢厂亏损情况或有所改善，生产利润有望小幅恢复，同时高供应压力明显缓解，市场悲观情绪有所好转，预计6月份钢材价格或修复性小幅反弹。

兰格钢铁经济研究中心首席分析师陈克新向记者表示，国内钢材消费启动阶段已过，目前正处于修复阶段，但其修复基础仍不稳固，有可能出现反复，因此需要更多、更有力度的稳增长举措出台，尤其是在房地产投资与住房销售方面。

此外，在张华看来，钢铁企业也应加快转型升级。基于当下的低碳化、高质量发展趋势，钢铁企业应当主动淘汰落后产能和技术，必要时刻思考是否要进行业务整合或产能控制。

（文章来源：华夏时报）

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