徐州至连云港海铁联运“铁路箱下水”新模式成功运行

近日，一列装载30TEU铁路集装箱，主要货物为徐州本地企业生产的工业轮胎、玻璃器皿的海铁联运班列从徐州淮海国际陆港铜山货场发往连云港，标志着徐州至连云港海铁联运“铁路箱下水”新模式成功运行。

该铁路集装箱将在连云港港口直接装船发往印尼雅加达和泗水。与以往不同的是，这是首次使用铁路箱全程运输，是当前严峻的疫情形势下，徐州畅通外贸企业出口通道，提升货运时效，打造铁路箱外贸货物“一箱到底”新模式的一次成功探索。

“徐州—连云港”海铁联运传统模式下，外贸货物出口需要从连云港港口调运船公司空箱发至铜山站，再到货源地装货，从徐州淮海国际陆港铜山货场通过铁路运输至连云港港口，海运发往海外目的地港。

为克服当前疫情影响，解决客户船期短的困难，提高运输时效，徐州淮海国际陆港运营公司控股子公司陆港世联达公司与连云港港口集团、上海新海丰连云港分公司、上海铁路局、徐州铁路货运中心、徐州海关等深度合作，采用铁路箱下水运输的新模式，实现客户在徐州本地直接使用铁路集装箱装货，运至连云港港口后装船出海，省去了以往从港口发空箱到货源地装货的环节，大大缩短了运输时间，提高了海铁联运平台保障能力，徐州出海货物开上了快速通道。

“铁路箱下水”全程运输模式是疫情形势下保通道、促出口，推动徐州淮海国际陆港、连云港海港联动的创新举措，有利于进一步发挥徐州淮海国际陆港集运优势，搭建起淮海经济区东向出海大通道。

（文章来源：中国水运网）

关键词： 铁路箱下水 30TEU