山东港口青岛港：全球近20%的40万吨级矿石船一次性集中靠泊

2月4日，山东港口青岛港传来捷报：春节期间接连创出单机效率2286吨/小时，日均火车装车1095车等多项生产记录。

“港外过节，港内大干。”山东港口青岛港科技赋能，提高装卸和疏运效率，全力抓好40万大船作业效率，发挥董家口港区大码头、大堆场优势，不断提升对外服务品质，11条40万吨级大船靠泊董家口港区，相当于全球近20%的40万吨级大船一次性集中靠泊。

“这个码头作为全国第一个投产运行的40万吨级矿石码头，已经接卸40万吨级大船超过240条。”山东港口青岛港相关负责人表示，山东港口青岛港发挥青岛港董家口矿石码头公司大码头、大堆场优势，成功争揽11条40万吨级大船靠泊董家口。据介绍，全球现有40万吨级大船60多条，此次11条40万吨级大船集中靠泊董家口港区，相当于全球近20%的40万吨级大船一次性集靠泊山东港口青岛港董矿公司。

科技赋能提升装卸率

“在卸船机、堆取料机、装船机、装车楼自动化及干散货码头智能管控平台等项目上，发挥科技赋能的力量。”山东港口青岛港负责人介绍，世界最大卸船机自动化升级，抓料效率与人工效率基本一致，大幅降低了司机的作业强度。

智能装船工艺助力安全高效转水。山东港口青岛港董矿公司负责人表示，过去，董矿公司装船转水疏港一直采用门机作业模式，为响应国家“构建资源节约、环境友好的港口绿色发展体系”要求，董矿公司绿色环保装船流程工艺项目投产，其中装船机按照全自动装船工艺设计，技术人员采用船舱自动扫描、船舶平衡检测、料高自动检测、视频联动控制等技术，实现单舱自动化装船作业，并通过不断积累船型数据，形成14种装船工艺，解决了单舱均匀布料及船舱平衡控制难题，全系列火车车厢实现免平车装车。目前，董矿公司在国内率先实现集装箱型火车的自动装车。

为破解难题，董矿公司组织专班技术人员联合攻关，解决了车厢流量自适应调节和粉尘光线雨雾干扰等技术难题，确保控制放料时机精准，车厢物料前后均匀，有效避免偏载，极大降低了人工劳动强度和设备损耗，而且将装车精度与效率都提高了10%以上。

自动堆取混配盘活最大“矿石超市”

拥有国内最大的矿石堆场，堆场面积近400万平方米，青岛港董矿公司成为全国最大的“矿石超市”，堆场货物的周转全靠7台多功能的堆取料机，10500吨/小时的堆料能力和6000吨/小时的取料能力在国内首屈一指。

记者在堆取料机自动化改造现场看到，建设者春节加班加点克服工程量大、现场环境差等困难，勇于创新、打破常规，实现堆取料机自动对位、自动扫描、自动规划路径堆料作业、保持恒定流量，适用多货种及复杂工况。“工作人员只需在操作台选择远程接管指令、按下开始按钮，堆取料机就按照既定程序自动作业。”该项目负责人介绍，目前，堆料过程中，人工干预率基本为零，达到全过程100%的自动作业；取料过程中，随时修订目标流量等必要参数，达到全过程90%以上的自动作业。同时，自动化操作台可以实现“一对多”控制，随着自动化系统的熟练应用，一名操作员可以接管两台设备的自动作业，将为公司节约25%的人工成本。

（文章来源：科技日报）

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