家在中国的宝马与MINI的前世今生，以及它们在中国的故事

这一次上海车展来了很多重磅车型，说是神仙打架也不为过。但是作为小众品牌的MINI却横空出世火爆全网，顺带着让自己的母公司宝马集团也跟着火了。一个是德国品牌，一个是英国品牌，那么它们是怎么走到一起呢？今天就给大家讲讲宝马与MINI的前世今生，以及它们进入中国的故事。

1916年：宝马诞生

先说大家都喜欢的BMW，宝马的全称叫巴伐利亚发动机制造厂，1916年3月7日诞生于德国巴伐利亚自由州。现在总部位于慕尼黑，它经典的蓝天白云Logo灵感就来源于巴伐利亚自由州州旗的颜色。诞生之初宝马是一家专门生产飞机引擎的公司，后来发展成为全球知名的豪华轿车品牌。

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1959年：MINI诞生

MINI的诞生就比较有意思，1956年英国引爆了苏伊士运河危机，进而导致国际石油市场波动油价上涨。而英国的捷豹、路虎、阿斯顿马丁等品牌旗下都是大排量车型，销量也因此大受影响，市场迫切的需要一款经济省油的车型，于是1959年MINI应运而生。

MINI明明有着一个小巧可爱的外表，但在车迷心中它却是硬核驾驶者车之一，为什么会有如此冲突的观点呢？因为得益于紧凑轻量的车身，它非常适合成为一辆拉力赛车，1962年MINI Cooper就赢得了超过153场赛事的胜利。刹车拆掉、油门焊死的拉力赛也赋予了MINI品牌硬核的内涵。

1994年：宝马买下MINI

而MINI变成宝马MINI是怎么回事呢？这段跨国联姻的背后有着精彩的利益博弈。上世纪90年代的MINI销量火爆，但是母公司罗孚集团运营实在太过拉胯，英国政府也把一手好牌打的稀烂。于是1994年宝马集团并购了罗孚集团，MINI、路虎、荣威以及MG等品牌一并打包带走。

但不久之后宝马也玩脱了，盘子铺的太大遇到了经营危机，这时候福特跳出来准备低价接盘，其中MINI品牌更是势在必得。不过宝马将其它几个痛快的卖掉，唯独留下了MINI，毕竟谁烧钱谁能赚钱宝马还是门儿清的。后来宝马还投入近3.6亿欧元重建英国牛津的工厂，对MINI是真爱呀。

进入新世纪之后，宝马给MINI换上了新平台，还和标致雪铁龙集团合作为它开发的新发动机。也从这时候开始，MINI就正式成为了宝马的亲儿子，甚至你去某些宝马的4S店，还能看到两个品牌同店售卖的场景。

宝马MINI的中国故事

宝马与中国的故事始于上世纪八十年代，那时候一些有门路的人就已经将它旗下的车型引入大陆销售。而1994年4月，宝马集团在北京设立了代表处，这意味着宝马集团将正式进入中国大陆市场。此后几年宝马旗下的车型也悉数通过官方进口的方式进入国内。

在尝到了中国高速发展的甜头之后，2003年宝马集团决定在中国开办合资企业，毕竟车型全进口赚的还是少了。同年3月，宝马集团与华晨中国汽车控股有限公司签订合资企业合同，并于7月份正式成立华晨宝马汽车有限公司，工厂位于沈阳铁西区，主要生产国产的3系5系车型。这时候MINI品牌也进入了中国市场，和宝马品牌一起走过了在中国高速发展的20年。

那么它们发展的有多高速呢？宝马集团（含MINI）2022年中国销量为79.35万辆，拿下了中国市场豪华品牌销量的第一名。虽然销量同比2021年下降了6.4%，但是营收增长65.3%，达到了418.81亿元，折合人民币约为3162亿元，在中国真的是赚钱赚到手软。

写在最后

宝马集团去年成功控股华晨宝马，股份从外资限制的50%变成了75%，大股东身份使得它在这家合资企业中的话语权、决定权和利润分成达到了巅峰。前两天宝马还说：BMW家在中国，不是挂在嘴上的，是刻在心里的。但说的好做不到就略显讽刺了，不知道什么时候开始“家人”这个词已经变味了？

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